海外市場(chǎng)巨大，我們真的就可以出口了嗎？不看標(biāo)準(zhǔn)、不管技術(shù)規(guī)范，一切市場(chǎng)都拿我們常規(guī)的開(kāi)關(guān)柜去賣，似乎我們的開(kāi)關(guān)柜可以適應(yīng)所有需求。對(duì)于一些大型國(guó)企的海外建設(shè)項(xiàng)目也許是這樣的，國(guó)人建，國(guó)人用，GB標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有問(wèn)題，技術(shù)規(guī)范都是國(guó)內(nèi)的改的，當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題，客戶可以接受。而真正的外國(guó)客戶就不是那么容易的了，如沙特國(guó)網(wǎng)環(huán)網(wǎng)柜，入圍17家企業(yè)，其中中國(guó)企業(yè)只有3家，前前后后設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等等花了大量時(shí)間和金錢，才得以入圍，但據(jù)說(shuō)市場(chǎng)份額都很小。空氣絕緣開(kāi)關(guān)柜更是沒(méi)有中國(guó)本土企業(yè)。

究其原因，產(chǎn)品的性能、可靠性還是值得商榷，作為外部進(jìn)入的企業(yè)，你必須要完全滿足當(dāng)?shù)匾螅@時(shí)不可以說(shuō)“我們的產(chǎn)品好，我們可以引導(dǎo)客戶。。。”，產(chǎn)品性能要完全滿足非常結(jié)實(shí)可靠的設(shè)計(jì)以及驗(yàn)證。

中鐵建（CRCC，注：中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建是兩家公司）巨虧41億建麥加輕軌的故事。2009年，沙特政府修建沙漠高速鐵路，當(dāng)?shù)亟ㄖ邪虉?bào)價(jià)170億元情況下，中鐵建報(bào)價(jià)121億元中標(biāo)該項(xiàng)目（Makkah Metro）。由于這是個(gè)與同類工程建設(shè)中超短的工期，以及運(yùn)能和運(yùn)營(yíng)模式最復(fù)雜的工程，以及困難的沙漠工作環(huán)境，以常規(guī)環(huán)境的項(xiàng)目報(bào)價(jià)，造成巨虧。

國(guó)外開(kāi)關(guān)柜項(xiàng)目往往比我們國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目復(fù)雜的多，必須要有足夠的信息了解，如沙特國(guó)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求是非常嚴(yán)格的，而且不只是紙面文件，要求就是要求，必須要實(shí)現(xiàn)，復(fù)雜的試驗(yàn)要求，全程型式試驗(yàn)見(jiàn)證，不允許弄虛作假。英文文件必須認(rèn)證閱讀，完全理解弄明白，不要自說(shuō)自話，這不是國(guó)內(nèi)項(xiàng)目，很少有人會(huì)根據(jù)技術(shù)規(guī)范對(duì)產(chǎn)品一一核對(duì)，前期要求很高，后面馬馬虎虎交貨就好。國(guó)外項(xiàng)目會(huì)一一落實(shí)的，根據(jù)文件、根據(jù)報(bào)告對(duì)材料、過(guò)程、產(chǎn)品檢查，任何不符合都可能需要重新再來(lái)。

前期工作不能應(yīng)付了事，提交的圖紙、文件必須清楚、明白，是可以實(shí)現(xiàn)的，可追溯的。否則就是給自己挖坑，后面反復(fù)，不論說(shuō)時(shí)間還是費(fèi)用都要大幅增加。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)則不能以成本為第一原則，而是要滿足性能要求，考慮節(jié)省銅排長(zhǎng)度而將電流互感器吊裝，考慮節(jié)省鋼板而使門板缺乏加強(qiáng)，這些都是不可取的。

更有甚者，采用劣質(zhì)銅排，差的鍍銀質(zhì)量，簡(jiǎn)易的制造工藝等等，以小作坊的生產(chǎn)思維、方式去生產(chǎn)開(kāi)關(guān)柜，糊弄了事，這些想法、做法會(huì)害了自己。這樣生產(chǎn)出來(lái)的開(kāi)關(guān)柜，無(wú)法通過(guò)審查，無(wú)法通過(guò)試驗(yàn)以及客戶FAT驗(yàn)收。海外市場(chǎng)巨大，但需要有足夠的資源，足夠的能力以及思想去面對(duì)，如果只是簡(jiǎn)單的以國(guó)內(nèi)常規(guī)做法去操作，是很難滿足的。如果不具備條件，索性就不要參與了。

來(lái)源：會(huì)說(shuō)電氣